{"id":65698,"date":"2026-01-15T08:15:54","date_gmt":"2026-01-15T11:15:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mpal.mp.br\/?p=65698"},"modified":"2026-01-15T08:15:54","modified_gmt":"2026-01-15T11:15:54","slug":"mpal-recomenda-ao-dmtt-que-impeca-circulacao-de-veiculos-motorizados-em-ciclovias-e-ciclofaixas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mpal.mp.br\/?p=65698","title":{"rendered":"MPAL recomenda ao DMTT que impe\u00e7a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos motorizados em ciclovias e ciclofaixas"},"content":{"rendered":"

Mantendo o seu posicionamento, tomando como base o princ\u00edpio da legalidade, e para cumprimento da Lei 9.503\/97, do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB), por seus artigos 58 e 193, bem como da Lei 12.587\/2012 que institui as diretrizes da Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana, o Minist\u00e9rio P\u00fablico de Alagoas (MPAL), por meio da 66\u00aa Promotoria de Justi\u00e7a (de Urbanismo), para a garantia de direitos e por preven\u00e7\u00e3o, emitiu Recomenda\u00e7\u00e3o ao Departamento Municipal de Transporte e Tr\u00e2nsito de Macei\u00f3 (DMTT) para fiscalize e pro\u00edba a circula\u00e7\u00e3o de qualquer ve\u00edculo motorizado em ciclovias e ciclofaixas no munic\u00edpio de Macei\u00f3. Foi dado o prazo de 10 dias para informar sobre o acatamento, a contar dessa quarta-feira (14).<\/span><\/span><\/p>\n

Apesar dos impasses e interpreta\u00e7\u00f5es que tomaram como base a Resolu\u00e7\u00e3o Contran n\u00b0 996\/2023, o promotor de Justi\u00e7a Jorge D\u00f3ria instaurou Not\u00edcia de Fato e, por meio de uma Manifesta\u00e7\u00e3o, apresentou controv\u00e9rsia mencionando as referidas leis. De acordo com o artigo 58 do CTB, que estabelece regime jur\u00eddico para a circula\u00e7\u00e3o de bicicletas, elas devem ter prefer\u00eancia sobre ve\u00edculos automotores em ciclovias e ciclofaixas. Enquanto o 193 afirma que \u00e9 infra\u00e7\u00e3o transitar com tais ve\u00edculos nesses locais ou passeios, salvo quando autorizado e devidamente sinalizado. Com o mesmo teor, a Lei de Pol\u00edtica N<\/span><\/span>acional<\/span><\/span> de Mobilidade Urbana estabelece como diretriz a prioridade dos ve\u00edculos duas rodas, impulsionados por pedais, sobre os automotores em ciclovias e ciclofaixas.<\/span><\/p>\n

\u201cPara maior esclarecimento \u00e0s pessoas que se guiam pela resolu\u00e7\u00e3o do Contran, o que de certa forma tem gerado pol\u00eamicas, vale ressaltar que uma resolu\u00e7\u00e3o administrativa n\u00e3o pode se sobrepor aos comandos legais do c\u00f3digo brasileiro de tr\u00e2nsito, tampouco a outras <\/span><\/span> leis federais que regem a mat\u00e9ria, porque n\u00e3o possui hierarquia normativa. Inclusive, o pr\u00f3prio Contran define que somente a bicicleta el\u00e9trica pode ser juridicamente equiparada \u00e0 bicicleta tradicional. Ent\u00e3o, o Minist\u00e9rio P\u00fablico est\u00e1 apenas querendo que as leis sejam cumpridas, que o usu\u00e1rio das ciclovias e ciclofaixas, que s\u00e3o bens p\u00fablicos, e de uso especial, destinados \u00e0s bicicletas, seja protegido\u201d, destaca o promotor.<\/span><\/p>\n

STF e STJ<\/b><\/span><\/p>\n

O MPAL refor\u00e7a que o Supremo Tribunal Federal (STF) consolidou entendimento de que \u201catos normativos secund\u00e1rios n\u00e3o podem contrariar ou ampliar o alcance da lei que pretendem regulamentar\u201d.<\/span><\/p>\n

Outrossim, o Supremo Tribunal de Justi\u00e7a (STJ) decidiu que \u201ca regulamenta\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito deve priorizar a preserva\u00e7\u00e3o da vida e da seguran\u00e7a dos usu\u00e1rios mais vulner\u00e1veis da via p\u00fablica\u2019, nesse caso os ciclistas.<\/span><\/p>\n

Com tais justificativas, o \u00f3rg\u00e3o ministerial recomenda<\/span><\/span> que o DMTT reconhe\u00e7a como \u00fanica exce\u00e7\u00e3o admiss\u00edvel, o tr\u00e1fego de bicicletas el\u00e9tricas assistidas cujos motores funcionem, exclusivamente, como aux\u00edlio \u00e0 pedalada, atendendo na \u00edntegra aos requisitos t\u00e9cnicos do Contran para equipara\u00e7\u00e3o \u00e0 bicicleta convencional.<\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m recomendou <\/span><\/span>que o \u00f3rg\u00e3o municipal se abstenha de editar atos normativos ou autoriza\u00e7\u00f5es administrativas que permitam o uso compartilhado de ciclovias e ciclofaixas por ve\u00edculos motorizados sem respaldo legal expresso.<\/span><\/p>\n

E que, tamb\u00e9m, promova a adequada sinaliza\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria, bem como campanhas educativas e a\u00e7\u00f5es ostensivas de fiscaliza\u00e7\u00e3o com a finalidade de garantir o cumprimento da legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito e a prote\u00e7\u00e3o dos ciclistas.<\/span><\/p>\n

Caso o DMTT n\u00e3o acate a Recomenda\u00e7\u00e3o, poder\u00e1 ensejar a ado\u00e7\u00e3o de medidas judiciais e extrajudiciais cab\u00edveis, entre elas a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica e execu\u00e7\u00e3o de um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), ou outras provid\u00eancias destinadas \u00e0 tutela da ordem jur\u00eddica, seguran\u00e7a vi\u00e1ria e dos direitos difusos \u00e0 mobilidade urbana segura.<\/span><\/p>\n

Ve\u00edculos autopropelidos<\/b><\/span><\/p>\n

Relembrando o j\u00e1 especificado em manifesta\u00e7\u00f5es anteriores pela 66\u00aa Promotoria de Justi\u00e7a (de Urbanismo), os ve\u00edculos autopropelidos s\u00e3o bicicletas com aceleradores, monociclos el\u00e9tricos, patinetes el\u00e9tricos e scooters e que, para circula\u00e7\u00e3o, <\/span>mesmo que n\u00e3o sejam exigidos <\/span>o registro e o licenciamento, Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH) e uso de capacete, est\u00e3o proibidos de usar cal\u00e7adas, ciclovias ou ciclofaixas para transitar.<\/span><\/span><\/p>\n

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